ＰＷＫ２８装着

本日の記事ですが１５日にも作業してるんでまず１５日のからです。

 

 

 

早速ＰＷＫを装着してみたんですがワイヤーの長さが全然足りずスロットルバルブが全開状態。先曲がりのＢトップならボルトオンと勝手に思っていたんですが間違った知識だったようです(笑)

 

 

 

さぁどうしようか？と考えてるうちに後ろで親父がよくわからん日曜大工を開始(笑) 風の強かったこの日、風下にいた自分に木のクズが降りかかるはキャブに入るは・・・。ここで心が折れました。

 

 

  

家に帰り調べてみるとやはり加工が必要なようです(ＲＺ系ショップのは加工済みかも？)とりあえずトップのワイヤーガイドのネジ山を追い込みます。ダイスはＭ６ですがピッチが０．７５で持っていなかったので別途購入です。

 

 

加工後の写真が無いのでわかり難いですが最初からあるネジ山部分の終わりからガイドの曲がる部分まで新たにネジ山を作り最初からあるねじ山部分をカットしました。これでばっちりだぜ！と再装着・・・まだスロットルバルブは全然開きっぱなしです。

 

 

  

おかしいな～。自分が調べた結果、初期型の方の情報はみつからなくてＲＺ－Ｒで２９Ｌワイヤー使用の人とかだから違うのかな？

 

それとも個体差なのか？

 

とにかくさらにネジ山を追い込む、もしくはワイヤーの方を加工をする必要があるわけなんですがワイヤーだと消耗品なので交換するたびに加工しなきゃいけないので面倒かなと思いトップの加工をすることに。

でもネジ山を作っていくうちに曲がり部分にさしかかってしまいもうダイスが進まなかった。とにかくダイスが進まなければどうしようもないので曲がり部分をカットしてストレート気味にして再びネジを切ることにしました。

 

 

 

 

しかしここでも問題が。

 

 

 

ワイヤーガイドの部分はトップにかしめてあるんでこれ以上短いと万力やバイスとかで固定できない、ガイド以外の部分を固定したとこでガイド部分はくるくる回ってしまうのでとてもネジを切れません。

 

 

 

 

悩んだ末ノーマルのＶＭキャブのガイドを加工装着することにしました。そっちの方のガイドはクリップで固定してあるんでガイド部分だけ外すことが出来ます。

 

 

 

 

 

 

ここから今日の作業です。

 

 

 

万力に固定してネジを切ります。

 

 

ネジを切ったら元のガイドのかしめを破壊して抜いてその穴を少し広げ裏もクリップをはめれる様に加工してやっとこのガイドをトップ部分に装着できます。

それを付けてはスロットルバルブを確認してを繰り返し・・・

 

最終的にこんな短くしないとスロットルバルブが閉まりませんでしたよ(笑)

曲がり前のネジ山ではスロットルバルブ全開状態。曲がり部分はネジ山を作れないし強引にネジ山作ってもアジャスターが動かないのでカットするしかない。そして曲がり部分以降にねじ山を作る。その結果、調整幅がほとんどない長さに。もう少し長めのストレートタイプのガイドがあれば良いんですけどね。ストレートでもＡトップだと構造が少し違うし。まぁ自分の場合は普通に走れればいいのでスロットルバルブが全閉になることの方が重要なんです。

 

 

 

そしていよいよ車体に装着です！

 

 

やばい何かこれだけで超速そうに見える(笑)

 

１５日から今日までこれが気になって何も手に付かなかったんでこれだけでも満足です。ワイヤーも新品にかえてパワフィルはデイトナのオーバルタイプにしました。今日は天気が悪かったので始動確認だけ。

 

 

 

次回はセッティングに挑みます。

 

  

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